El gobierno federal, con la industria privada, presentó en noviembre del año pasado una serie de proyectos de infraestructura que “salvarían” al país, ya que ayudarían a dinamizar a la economía.
De los presentados, hubieron algunos que llamaron la atención por ser la continuación de obras iniciadas en la administración gubernamental pasada, como el entonces Tren de alta velocidad México-Querétaro . Sin embargo, dos meses después de su anuncio, aún no se tiene claridad sobre su realización.
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) informó en conferencia de prensa que, aunque inicialmente se programó que su reanudación sería en junio del 2021, aún no existe propuesta del sector privado para iniciar su construcción, por lo que no se sabe cuándo comenzarán las obras, qué modificaciones habrá y, mucho menos, fecha de conclusión.
Cuando se habló, por primera vez, sobre su creación, se pensó en un tren que pudiera moverse a velocidades superiores a los 200 kilómetros por hora, sin embargo, en este retome se piensa modificar el elemento y transformarse en un vehículo de mediana velocidad para usar el derecho de vía que ya estaba liberado, dijo Cédric Escalante, subsecretario de la dependencia.
Las probables modificaciones implican realizar los estudios, una vez más y replantear el plan maestro. “En la administración anterior se cuestionó mucho qué tantos estudios se hicieron, la preparación y demás, por lo que sí creemos que tienen que actualizarse estudios técnicos y ambientales”, dijo Ignacio García Presno, socio líder de Asesoría de Infraestructura de KPMG México, cuando se anunció el paquete de proyectos.
Una de las alternativas sería que el vehículo también transportara carga, pero la confusión sobre su realización impide conocer si se ha contemplado la posibilidad.
En el sexenio pasado se dio inicio a los procedimientos para licitar la obra, pero en 2014, el ex presidente Enrique Peña Nieto revocó el contrato asignado a China Railway Construction Corporation (CRCC) por 58,000820 millones de pesos, lo que derivó en la cancelación indefinida del proyecto, debido a que la Constructora Teya de Grupo Higa, parte del Consorcio, vendió a Angélica Rivera la llamada Casa Blanca.
FUENTE: https://obras.expansion.mx/
