Las obras de conexión terrestre del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), tendrán un costo de 41,097 millones de pesos para conectar Santa Lucía con la Zona Metropolitana del Valle de México. El proyecto del AIFA, a cargo del ingeniero militar Gustavo Vallejo, supera el 60% de avance, sólo el 35%...
El hormigón, como también se lo llama, es uno de los materiales de construcción preferidos por los arquitectos contemporáneos, debido a su bajo precio y notable maleabilidad. Joseph Aspdin y James Parker patentaron el cemento Portland en 1824, que no es otra cosa que el aglomerante más utilizado para fabricar...
La sustentabilidad es la capacidad que tiene una sociedad para hacer un uso responsable de sus recursos. Este concepto ha permeado en diversos sectores en los últimos años, como en el de la construcción. La construcción sustentable se refiere a los materiales y procesos que se emplean en la creación de viviendas, edificios y otros inmuebles con...
Estadio #RasAbuAboud y es parte de las sedes de #Qatar2022. Un estadio construido con contenedores para el próximo mundial. Estará conformado por 972 contenedores marítimos que después del torneo podrán ser reutilizados para otros proyectos o divididos en distintos lugares. Con capacidad para 40 mil personas es el primer estadio desmontable de la historia de los...
El microcemento es un material de mano de obra especializada, de fácil colocación, puede emplearse sobre cualquier superficie sin necesidad de levantar el revestimiento preexistente. Se trata de un material pigmentado, de 2 a 3 mm de espesor, se puede colocar en zonas húmedas como los son baños y cocinas, aparte de que hace un muy buen trabajo en exteriores. Ventajas ...
Casa en favela brasileña ganó premio internacional de arquitectura publicado el 9 julio, 2021 por Juan Rangel. La casa de Delvina Borges Ramos, ubicada en la favela brasileña de Vila Matilde, ganó el premio internacional de arquitectura que otorga Arch Daily. En la premiación, votaron más de 55,000 personas por sus obras favoritas, que incluían más de 3,000...
Cuando salimos a la calle y giramos la mirada hacia arriba notamos que cada vez es más común ver azoteas que abundan de verde. El aprovechar este espacio al máximo para crear un ambiente acogedor es una tendencia que sigue tomando fuerza, y más ahora, que los espacios exteriores se han vuelto imprescindibles. Ya no se trata solo...
Kohler Co., líder mundial en el diseño e innovación de productos para la cocina y el baño, celebra 30 años de presencia en México optimizando el estilo de vida de todos aquellos que hacen de sus productos parte de su vida. Esta compañía fundada en 1873, es una de las empresas privadas más grandes y antiguas de Estados...
Las similitudes y coincidencias entre Vicente Guerrero y Nicolás Bravo, dos personajes importantes en la historia de México son realmente sorprendentes. Los dos son originarios de lo que hoy conocemos como el estado de Guerrero, ahí crecieron y ninguno pudo acceder a la educación o instrucción formal en su...
Está demostrado que vivir en un entorno organizado reduce considerablemente nuestro nivel de estrés y que el momento ideal para poner orden en nuestra vivienda es justo antes de la vuelta al trabajo y del inicio del curso escolar. Dedicar tiempo a pensar dónde colocar cada cosa y contar con...
Sólo 24 universidades mexicanas aparecen entre las mil 300 que contiene el QS World Rankings 2022 que se difundió hace unos días. El QS, junto con el Times Higher Education World University Rankings (THE) y el Academic Ranking of World Universities (Shanghai Ranking), es uno de los índices más influyentes...
Los espacios para trabajar han cobrado gran relevancia en el último año. La pandemia de COVID-19 ha acelerado transformaciones en el mundo laboral que ya sucedían desde hace al menos una década. Las organizaciones han entendido que el home office no es sinónimo de ocio y que las oficinas deben dejar de ser simples contenedores de colaboradores que...
Cuidado de la Piel Antes de la Exposición El sol es fuente de vida. Sin embargo, permanecer expuesto a la acción solar puede traer graves consecuencias si no se toman medidas para estar protegidos. Hay que tener en cuenta que la radiación solar afecta a la piel durante todo el año. Muchas profesiones exigen permanecer expuestos al sol...
En la Ciudad de México hay un nuevo lugar para respirar aire fresco, disfrutar de la vegetación e iluminación. Es la segunda etapa del Parque Cantera Coyoacán inaugurada por el Gobierno capitalino el pasado 5 de septiembre. Si te interesa vivir cerca, te decimos cuánto cuestan las propiedades en las colonias aledañas. Características del proyecto La inversión total...
Podría resultar una sorpresa para algunos y para otros una obviedad; pero a pesar de que en todo el mundo se nos conozca así, nuestro territorio jamás ha tenido el nombre oficial de México. A partir de aquí historia pura... El nombre de México es una palabra náhuatl que se divide en dos partes: Metztli, que significa luna,...
Dentro del condominio Tierraverde al norte de la ciudad de Aguascalientes en un predio de 750m2 se desplanta el proyecto de la casa CX3, residencia unifamiliar con un programa típico...
Primer ecosistema vertical en el Distrito Norte, cuenta con espacios corporativos, de hospitalidad y residencias de alta gama. Skala Corporativo®...
Casa G+R resuelve las necesidades de una familia joven de 4 elementos. Los clientes deseaban una casa para el resto...
Su fachada principal destaca por su juego de volúmenes compuesta por dos elementos con mucha presencia, un elemento vertical de...
El proyecto Sam´iik Tulum es un desarrollo de 11 apartamentos de tres diferentes tamaños, que se localiza en la Región...
Antoni Gaudí nació en España en 1852 y murió en 1926. Él es sin duda uno de los arquitectos más famosos del siglo XX, este prolífico hombre es el máximo...
Henry Bessemer es el padre de la industria del acero, con 100 patentes, y uno de los responsables de la...
Nacido en Reino Unido en 1834, fue un arquitecto inglés muy influyente dentro del mundo artístico, además de ser el...
Luis Gerardo del Muro Caldera es Ingeniero Civil por la Universidad Autónoma de Aguascalientes dedicado a la geotecnia, control de...
A 9 años de su fundación, Ingeniería Civil + Industrial, Firma, S.A. de C.V. es una de las empresas...
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La Universidad de Yale ha colaborado con ONU Medio Ambiente y ONU-Hábitat para dar a conocer una "pequeña casa" con energía renovable. Con 22 metros cuadrados, la casa ecológica está diseñada para "probar el potencial para minimizar el uso de recursos naturales como el agua".
El prototipo fue presentado durante el Foro Político de Alto Nivel sobre el Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas, construido a partir de materiales renovables de origen local y biológico. Si bien el primer prototipo está diseñado para el clima y el contexto de Nueva York, las futuras versiones se pueden adaptar a las condiciones específicas del sitio en todo el mundo. El diseño y la fabricación del módulo se llevó a cabo por Gray Organschi Architecture, quienes trabajan en asociación directa con el Yale Center for Ecosystems in Architecture.
El módulo ha sido diseñado para atender la demanda del sector de la vivienda sobre los recursos totales del planeta, que actualmente es del 40%. Los sistemas incorporados del esquema incluyen la generación de energía solar, la recolección de agua en el sitio, la iluminación natural, la purificación del aire a base de plantas y la ventilación pasiva cruzada. El interior contiene una gama de componentes flexibles y adaptables basados en la tendencia arquitectónica moderna micro de vivir inteligente.
Se espera que la población mundial llegue a los 10 mil millones en 2050, y con mil millones de personas viviendo en asentamientos informales, el proyecto representa el desafío para arquitectos y diseñadores para desarrollar comunidades que expandan la capacidad de manera sostenible y celebren la innovación en la construcción de sistemas e infraestructura.
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Fotografía: Notimex
La terminal de contenedores, a cargo de Hutchison Ports, firma que abrirá actividades, una vez que concluya la migración a la modernizada estructura.
El Nuevo Puerto de Veracruz iniciará cuando concluya la construcción del rompeolas más grande de América Latina (de 4.3 kilómetros de longitud), y una vez que sean entregados a los concesionarios las áreas ganadas al mar y atraque el primer barco (a finales de junio).
La terminal de contenedores, a cargo de Hutchison Ports, firma que abrirá actividades, una vez que concluya la migración a la modernizada estructura.
Juan Ignacio Fernández Carbajal, director general de la Administración Portuaria Integral de Veracruz, explicó los retos financieros, ambientales y de ingeniería a los que se enfrentaron para concretar el proyecto, que en su primera etapa prevé una inversión de 35 mil millones de pesos, que permitirá aumentar la capacidad de 28 millones de toneladas de carga a 95 millones de toneladas anuales.
Fotografía: Notimex
El puerto, inaugurado el 6 de marzo de 1902 por el entonces presidente Porfirio Díaz, está limitado en su crecimiento por la falta de espacio para recibir embarcaciones de nueva generación, así como para ampliar su capacidad, por lo que enfrenta saturación en diversos tipos de carga, como en contenedores y automóviles.“Obviamente no se podía ampliar el puerto actual, que tiene 116 años, fue hecho en otras condiciones, de embarcaciones de 60 metros, y ahora estamos hablando de naves hasta de 400 metros”, dijo Fernández Carbajal; por ejemplo, la dársena de ciaboga (círculo de evolución de maniobras que sigue un barco en su entrada al puerto) es de 500 metros, insuficiente para las nuevas embarcaciones.
Una vez completada la obra, se estima que el Nuevo Puerto de Veracruz tenga 35 posiciones de atraque y dos dársenas de ciaboga, con 600 y 800 metros y la posibilidad de contar con 20 metros de profundidad.
Ante los recortes presupuestales, el reto para la obra, considerada la más importante en 100 años, fue obtener recursos. Fernández Carbajal explicó: “Cuando comenzamos a tener ciertos problemas económicos, cambiamos el modelo; a la fecha la mezcla de recursos es totalmente diferente, pues de esos 35 mil millones la Federación y la Administración Portuaria solo pusieron 7 mil millones y los 28 mil millones restantes son de la iniciativa privada”.
En 2017 fue licitada y adjudicada la construcción de las cinco terminales que albergará el nuevo puerto, y de acuerdo con Francisco Liaño, gerente de ingeniería de la API Veracruz, en marzo los terrenos ganados al mar serán cedidos a los dos primeros concesionarios: IEnova y Pinfra, para la construcción de las terminales de fluidos y carga mixta, en tanto que en mayo se entregarán las áreas para la terminal de granel agrícola a la empresa Gramosa y los de granel mineral a Grupo Logra.
La terminal de contenedores, a cargo de la hongkonesa Hutchison Ports, será la primera empresa en operar en el nuevo puerto una vez que concluya la migración del actual, proyecto al que destina una inversión de 450 millones de dólares. El primer barco a esta terminal se espera para el próximo 30 de junio.
El más grande de AL La construcción del rompeolas requirió una inversión cercana a 3 mil millones de pesos y es parte de un gran trabajo de ingeniería y de logística, ya que se movilizaron 10 millones de metros cúbicos de piedra, lo que implicó el manejo hasta de 27 mil camiones diarios.
La función del rompeolas es crear un área de calma para que los barcos puedan atracar, destacó Jorge Enrique Baños, subgerente de desarrollo y ejecución de proyectos de la Administración Portuaria Integral de Veracruz.
El rompeolas está construido de piedra; hay rocas de 20 kilos a 200 en la capa de núcleo; las más grandes son de tres toneladas y media. Tienen elementos de concreto para fungir como una coraza.
El Nuevo Puerto de Veracruz se construye en la zona aledaña del Parque Marino Sistema Arrecifal Veracruzano, un área natural protegida de gran importancia formada por arrecifes coralinos, explicó Francisco Javier Matos Hernández, coordinador y superintendente del proyecto de acreditación ambiental.
Para la construcción de la nueva infraestructura, la Administración Portuaria fue obligada al rescate y reubicación de dichos arrecifes; esta tarea fue emprendida desde hace dos años por cerca de 153 pescadores, los cuales fueron capacitados en buceo y en el rescate de colonias coralinas.
Las autoridades ambientales exigían 70 por ciento, explicó Matos. Para esa tarea los pescadores realizaron cerca de 3 mil viajes, certificados por la Universidad Nacional Autónoma de México, el Instituto Politécnico Nacional y la Universidad Veracruzana. Estas actividades ya son ejemplo mundial sobre el rescate de arrecifes.
Con información de CMIC.ORG
La edificación de la terminal del Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México (NAICM) será una de las más complejas en la historia reciente de nuestro país, ya que el diseño de Norman Foster y Fernando Romero supone un techo que permite el paso de la luz en la mayor parte de sus 760,000 m2.
Para ello, la compañía alemana Kalzip —ahora parte de Tata Steel— prepara una propuesta de ensamble de la estructura de aluminio que soportará el material traslúcido del techo en el nuevo aeropuerto.
"Hemos trabajado en proyectos como el Estadio BBVA Bancomer en Monterrey y el Santuario de los Mártires de Cristo en Guadalajara", refiere Tony Mills, director comercial de Kalzip.
Su experiencia de trabajo previa con Norman Foster, diseñador del NAICM, en proyectos como el Centro de Congresos de Valencia en España, le permitió a la empresa ser considerada para colaborar.
"El aluminio es un material que resiste perfectamente lo mismo inclemencias del tiempo y el uso continuo en exteriores; tenemos obras instaladas en la década de 1960 cuyos recubrimientos de aluminio siguen en excelente estado", añade Mills.
Kalzip lleva un par de años trabajando con el arquitecto británico y su contraparte mexicana Fernando Romero la estructura de aluminio que soportará el material semitransparente del techo.
"No usamos soldaduras ni atornillamientos entre las piezas de aluminio. Emplea uniones a presión empleando un mecanismo similar al de un zipper", comenta.
El reto para Kalzip en el proyecto del NAICM consiste en crear estructuras de aluminio que sirvan como soporte al material del techo y drenaje para el agua de lluvia, además de mantener condiciones de baja dilatación térmica y resistencia a los temblores, sin mencionar el diseño curvo y las grandes superficies del techo de la terminal aérea.
"El diseño de Norman Foster —generoso en formas curvas— nos hizo aplicar a fondo nuestra experiencia en el diseño de estructuras con curvas tridimensionales de aluminio y en proyectos similares como la terminal cinco del aeropuerto londinense de Heathrow, así como el nuevo edificio del aeropuerto de Barajas en Madrid", comenta.
La construcción de la nueva terminal durará poco más de tres años y medio. Kalzip colaborará directamente con un contratista —cuyo nombre declinó mencionar— y empezará a trabajar en cuanto el avance de la obra lo haga posible.
Fuente: Obras Web
Aldo Paul Ortega Molina, nació en Torreón, Coahuila, México el día 10 de Julio de 1972. Arquitecto egresado de la Universidad Autónoma de Coahuila. Actualmente es presidente de la Federación de Colegio de...
Es Licenciado en Administración de Empresas y TSU en Informática, apasionado de la tecnología, el basquetbol y la comunicación. Socio director de la...
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La Universidad de Yale ha colaborado con ONU Medio Ambiente y ONU-Hábitat para dar a conocer una "pequeña casa" con energía renovable. Con 22 metros cuadrados, la casa ecológica está diseñada para "probar el potencial para minimizar el uso de recursos naturales como el agua".
El prototipo fue presentado durante el Foro Político de Alto Nivel sobre el Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas, construido a partir de materiales renovables de origen local y biológico. Si bien el primer prototipo está diseñado para el clima y el contexto de Nueva York, las futuras versiones se pueden adaptar a las condiciones específicas del sitio en todo el mundo. El diseño y la fabricación del módulo se llevó a cabo por Gray Organschi Architecture, quienes trabajan en asociación directa con el Yale Center for Ecosystems in Architecture.
El módulo ha sido diseñado para atender la demanda del sector de la vivienda sobre los recursos totales del planeta, que actualmente es del 40%. Los sistemas incorporados del esquema incluyen la generación de energía solar, la recolección de agua en el sitio, la iluminación natural, la purificación del aire a base de plantas y la ventilación pasiva cruzada. El interior contiene una gama de componentes flexibles y adaptables basados en la tendencia arquitectónica moderna micro de vivir inteligente.
Se espera que la población mundial llegue a los 10 mil millones en 2050, y con mil millones de personas viviendo en asentamientos informales, el proyecto representa el desafío para arquitectos y diseñadores para desarrollar comunidades que expandan la capacidad de manera sostenible y celebren la innovación en la construcción de sistemas e infraestructura.
Fotografía: Notimex
La terminal de contenedores, a cargo de Hutchison Ports, firma que abrirá actividades, una vez que concluya la migración a la modernizada estructura.
El Nuevo Puerto de Veracruz iniciará cuando concluya la construcción del rompeolas más grande de América Latina (de 4.3 kilómetros de longitud), y una vez que sean entregados a los concesionarios las áreas ganadas al mar y atraque el primer barco (a finales de junio).
La terminal de contenedores, a cargo de Hutchison Ports, firma que abrirá actividades, una vez que concluya la migración a la modernizada estructura.
Juan Ignacio Fernández Carbajal, director general de la Administración Portuaria Integral de Veracruz, explicó los retos financieros, ambientales y de ingeniería a los que se enfrentaron para concretar el proyecto, que en su primera etapa prevé una inversión de 35 mil millones de pesos, que permitirá aumentar la capacidad de 28 millones de toneladas de carga a 95 millones de toneladas anuales.
Fotografía: Notimex
El puerto, inaugurado el 6 de marzo de 1902 por el entonces presidente Porfirio Díaz, está limitado en su crecimiento por la falta de espacio para recibir embarcaciones de nueva generación, así como para ampliar su capacidad, por lo que enfrenta saturación en diversos tipos de carga, como en contenedores y automóviles.“Obviamente no se podía ampliar el puerto actual, que tiene 116 años, fue hecho en otras condiciones, de embarcaciones de 60 metros, y ahora estamos hablando de naves hasta de 400 metros”, dijo Fernández Carbajal; por ejemplo, la dársena de ciaboga (círculo de evolución de maniobras que sigue un barco en su entrada al puerto) es de 500 metros, insuficiente para las nuevas embarcaciones.
Una vez completada la obra, se estima que el Nuevo Puerto de Veracruz tenga 35 posiciones de atraque y dos dársenas de ciaboga, con 600 y 800 metros y la posibilidad de contar con 20 metros de profundidad.
Ante los recortes presupuestales, el reto para la obra, considerada la más importante en 100 años, fue obtener recursos. Fernández Carbajal explicó: “Cuando comenzamos a tener ciertos problemas económicos, cambiamos el modelo; a la fecha la mezcla de recursos es totalmente diferente, pues de esos 35 mil millones la Federación y la Administración Portuaria solo pusieron 7 mil millones y los 28 mil millones restantes son de la iniciativa privada”.
En 2017 fue licitada y adjudicada la construcción de las cinco terminales que albergará el nuevo puerto, y de acuerdo con Francisco Liaño, gerente de ingeniería de la API Veracruz, en marzo los terrenos ganados al mar serán cedidos a los dos primeros concesionarios: IEnova y Pinfra, para la construcción de las terminales de fluidos y carga mixta, en tanto que en mayo se entregarán las áreas para la terminal de granel agrícola a la empresa Gramosa y los de granel mineral a Grupo Logra.
La terminal de contenedores, a cargo de la hongkonesa Hutchison Ports, será la primera empresa en operar en el nuevo puerto una vez que concluya la migración del actual, proyecto al que destina una inversión de 450 millones de dólares. El primer barco a esta terminal se espera para el próximo 30 de junio.
El más grande de AL La construcción del rompeolas requirió una inversión cercana a 3 mil millones de pesos y es parte de un gran trabajo de ingeniería y de logística, ya que se movilizaron 10 millones de metros cúbicos de piedra, lo que implicó el manejo hasta de 27 mil camiones diarios.
La función del rompeolas es crear un área de calma para que los barcos puedan atracar, destacó Jorge Enrique Baños, subgerente de desarrollo y ejecución de proyectos de la Administración Portuaria Integral de Veracruz.
El rompeolas está construido de piedra; hay rocas de 20 kilos a 200 en la capa de núcleo; las más grandes son de tres toneladas y media. Tienen elementos de concreto para fungir como una coraza.
El Nuevo Puerto de Veracruz se construye en la zona aledaña del Parque Marino Sistema Arrecifal Veracruzano, un área natural protegida de gran importancia formada por arrecifes coralinos, explicó Francisco Javier Matos Hernández, coordinador y superintendente del proyecto de acreditación ambiental.
Para la construcción de la nueva infraestructura, la Administración Portuaria fue obligada al rescate y reubicación de dichos arrecifes; esta tarea fue emprendida desde hace dos años por cerca de 153 pescadores, los cuales fueron capacitados en buceo y en el rescate de colonias coralinas.
Las autoridades ambientales exigían 70 por ciento, explicó Matos. Para esa tarea los pescadores realizaron cerca de 3 mil viajes, certificados por la Universidad Nacional Autónoma de México, el Instituto Politécnico Nacional y la Universidad Veracruzana. Estas actividades ya son ejemplo mundial sobre el rescate de arrecifes.
Con información de CMIC.ORG
La edificación de la terminal del Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México (NAICM) será una de las más complejas en la historia reciente de nuestro país, ya que el diseño de Norman Foster y Fernando Romero supone un techo que permite el paso de la luz en la mayor parte de sus 760,000 m2.
Para ello, la compañía alemana Kalzip —ahora parte de Tata Steel— prepara una propuesta de ensamble de la estructura de aluminio que soportará el material traslúcido del techo en el nuevo aeropuerto.
"Hemos trabajado en proyectos como el Estadio BBVA Bancomer en Monterrey y el Santuario de los Mártires de Cristo en Guadalajara", refiere Tony Mills, director comercial de Kalzip.
Su experiencia de trabajo previa con Norman Foster, diseñador del NAICM, en proyectos como el Centro de Congresos de Valencia en España, le permitió a la empresa ser considerada para colaborar.
"El aluminio es un material que resiste perfectamente lo mismo inclemencias del tiempo y el uso continuo en exteriores; tenemos obras instaladas en la década de 1960 cuyos recubrimientos de aluminio siguen en excelente estado", añade Mills.
Kalzip lleva un par de años trabajando con el arquitecto británico y su contraparte mexicana Fernando Romero la estructura de aluminio que soportará el material semitransparente del techo.
"No usamos soldaduras ni atornillamientos entre las piezas de aluminio. Emplea uniones a presión empleando un mecanismo similar al de un zipper", comenta.
El reto para Kalzip en el proyecto del NAICM consiste en crear estructuras de aluminio que sirvan como soporte al material del techo y drenaje para el agua de lluvia, además de mantener condiciones de baja dilatación térmica y resistencia a los temblores, sin mencionar el diseño curvo y las grandes superficies del techo de la terminal aérea.
"El diseño de Norman Foster —generoso en formas curvas— nos hizo aplicar a fondo nuestra experiencia en el diseño de estructuras con curvas tridimensionales de aluminio y en proyectos similares como la terminal cinco del aeropuerto londinense de Heathrow, así como el nuevo edificio del aeropuerto de Barajas en Madrid", comenta.
La construcción de la nueva terminal durará poco más de tres años y medio. Kalzip colaborará directamente con un contratista —cuyo nombre declinó mencionar— y empezará a trabajar en cuanto el avance de la obra lo haga posible.
Fuente: Obras Web
